Afin de répondre aux préoccupations environnementales liées aux rejets grandissants de CO², en partie responsables du réchauffement terrestre, des recherches ont été entreprises depuis plusieurs années sur l'utilisation de l'hydrogène comme carburant pour des véhicules à piles à combustible. En effet, à l'échelle du véhicule, l'hydrogène peut être considéré comme un carburant non polluant, puisque ses fumées d'échappement ne contiennent que de la vapeur d'eau. Le procédé étudié ici est le stockage d'hydrogène par adsorption sur un lit de charbon actif à pression modérée (< 15MPa) et à température ambiante. Pour être envisageable, le réservoir de stockage doit être sûr et économique, la quantité d'hydrogène stockée suffisante et les temps de remplissage relativement courts. Une première étude thermique sur ce mode de stockage concernait l'échauffement du réacteur responsable d'une limitation de la quantité d'hydrogène stockée lors des phases transitoires de charge. Ces travaux ont permis de caractériser un réservoir tendant vers un comportement athermique. Nous présentons ici une étude prédictive des performances massiques d'un réservoir de stockage par adsorption fondée sur l'étude paramétrique d'une expression analytique de la capacité de stockage du lit adsorbant. Une vérification du comportement thermique du réservoir par les résultats obtenus lors de l'étude précédente est parallèlement effectuée afin d'évaluer la perte d'efficacité de stockage liée à l'échauffement du système. Ainsi, associées à un système de stockage thermiquement efficace, les caractéristiques du lit proposées permettent d'envisager sous certaines conditions un réservoir techniquement et économiquement viable.