En 2018 le code source du logiciel IRIP-Rail © de la SNCF a été expertisé dans l'objectif d'évaluer l'intérêt de récupérer certaines parties du code, cela afin de développer une version libre. Ce travail a conduit aux conclusions suivantes : La version IRIP 1.0, mise à disposition en 2013 par SNCF présente aujourd'hui un certain nombre de limites qu'il convient de résoudre, en particulier en l'adaptant à l'évolution des librairies qu'elle utilise. L'action S.R.N.H 1.4.6 a permis d'évaluer en détail le code source, de tester la stabilité du code, de confirmer les droits d'usage des différentes librairies auxquelles ce code fait appel. La première phase de ce travail a conclu à la nécessité de réécrire le code en langage Python 3 pour assurer les mises à jour et le caractère évolutif. Il a ainsi été identifié de créer : -Une version en « ligne de commandes » sans interface graphique, à l'usage des chercheurs pour tester différents indicateurs ; -Une version dite « plugin QGIS » à l'usage des opérationnels, et qui offre l'avantage d'une interactivité graphique et géo-référencées. La deuxième phase de ce travail a permis la création des deux versions. La version en « ligne de commande » est aujourd'hui fonctionnelle mais nécessite encore des ajustements qui seront validés en 2019 via des tests. La version « plugin QSGIS » permet aujourd'hui de réaliser une des cartes de la méthode IRIP. Son développement sera poursuivi en 2019. La réflexion sur l'architecture, l'alimentation et les fonctionnalités de la base de données « incidents liés au ruissellement intense » est toujours en cours et sera développée en 2019. C'est un support indispensable à l'évaluation et au « calage » régional de la méthode IRIP.