L'auteur a dressé un panorama à la fois théorique et factuel sur la façon dont la baisse des coûts de transport a modifié l'organisation spatiale des activités et des ménages tant à l’échelle internationale qu’au niveau urbain. Cette réorganisation conduit-elle à une demande accrue en services de transport et à davantage d’émissions? En particulier, les phénomènes d’agglomération observables tant à l’échelle des villes qu’à l’échelle internationale correspondent-ils à une organisation de l’économie toujours néfaste pour l’environnement via la demande de transport induite?